Nextbase DVRS2RFCW Black

La caméra Cabin View est un module complémentaire pour certaines dash cams Nextbase, enregistrant l'habitacle jusqu'à 1080p avec un objectif de 140°. Notre base de données place sa qualité vidéo au 23e percentile et son score global à 16,9 sur 100. C'est un outil de niche pour les conducteurs de VTC déjà dans l'écosystème Nextbase, pas une caméra autonome.

L'objectif de 140° est l'élément principal ici. Il est assez large pour capturer l'habitacle et les vitres latérales, ce qui est exactement ce dont les chauffeurs privés ont besoin. La résolution maximale est de 1080p pour la vue de l'habitacle, tandis que la caméra avant gère jusqu'à 4K. Cette répartition a du sens, mais le flux de l'habitacle se situe au 23e percentile pour la vidéo dans notre base de données. Pas une surprise pour une caméra accessoire, mais ne vous attendez pas à des images nettes des passagers en basse lumière.

Il n'y a aucune stabilisation, et elle se classe au 34e percentile. Sur les routes cahoteuses, les images de l'habitacle vont trembler. L'autofocus est également absent et se situe au 34e percentile. Le capteur est aussi un point faible, se classant au 28e percentile. Pour une caméra censée documenter les interactions à l'intérieur d'un véhicule en mouvement, ce sont des limitations significatives. Elle capturera ce qui s'est passé, mais la qualité n'impressionnera personne.

Comparée à la DJI Osmo Action, cette caméra semble archaïque. L'Osmo Action a une stabilisation, une meilleure qualité vidéo et fonctionne comme une caméra autonome. Mais c'est aussi un produit complètement différent, une caméra d'action, pas un moniteur d'habitacle. Les Aboobu DC226 et Tecglem DC226 sont des dash cams économiques qui enregistrent la route, pas l'intérieur. Les SJCAM C400 et LIYTIFOR LR1 sont plus proches en esprit en tant que caméras compactes, mais elles ne s'intègrent pas avec une unité frontale Nextbase comme ce module. Le seul véritable avantage de la Cabin View est son design modulaire. Si vous êtes déjà dans l'écosystème Nextbase, c'est le moyen le plus simple d'ajouter une couverture intérieure. Si vous ne l'êtes pas, tous les concurrents ici offrent plus de flexibilité pour un prix similaire ou inférieur.

Les prix varient considérablement selon l'endroit où vous achetez. Aux États-Unis, vous la verrez entre 88 USD et 100 USD sur deux annonces. C'est un écart de 12 USD pour le même accessoire, donc il vaut la peine de vérifier les deux vendeurs avant d'acheter. En Europe, l'écart est encore plus large, de 69 EUR à 87 EUR sur quatre annonces en Allemagne, en Espagne, en France et en Italie. C'est une différence de 18 EUR, et le prix le plus bas est le choix évident si vous êtes dans l'UE. Il y a aussi une annonce à 100 CAD au Canada et une à 848 BRL au Brésil. Pour un module complémentaire sans enregistrement autonome, la valeur dépend entièrement de si vous possédez déjà une dash cam Nextbase compatible. Si ce n'est pas le cas, c'est un presse-papier.

La caméra d'habitacle Nextbase Cabin View est un module complémentaire, pas une dash cam autonome. Elle se branche directement sur le côté d'une Nextbase 322GW, 422GW, 522GW ou 622GW pour enregistrer l'habitacle et les vitres latérales. La spécification phare est un objectif grand angle de 140° avec un enregistrement arrière de 720p à 1080p, tandis que votre caméra avant continue de faire son travail en 1080p à 4K. Cela semble utile pour les chauffeurs de taxi et les conducteurs de VTC qui veulent une couverture des passagers.

Mais notre base de données dresse un tableau sombre. Elle obtient un score global de 16,9 sur 100, avec la vidéo au 23e percentile et la construction au 35e. Le point le plus faible est le vlogging avec 6,7 sur 100, ce qui est logique puisque cet appareil n'a ni stabilisation, ni autofocus, ni enregistrement autonome. C'est un accessoire de niche qui ne fonctionne qu'avec des modèles Nextbase spécifiques, et les chiffres reflètent cette fonction étroite.

Évitez ce produit si vous ne possédez pas déjà une Nextbase 322GW, 422GW, 522GW ou 622GW. Il est inutile sans l'une de ces unités frontales. Évitez-le aussi si vous tenez à la qualité vidéo, car le flux de l'habitacle se situe au 23e percentile et il n'y a ni stabilisation ni autofocus. Si vous êtes un vlogueur ou si vous voulez une caméra qui peut faire double emploi à l'extérieur de la voiture, le score de vlogging de 6,7 sur 100 devrait être un obstacle. Et si vous cherchez votre première dash cam, une unité autonome comme la SJCAM C400 ou même une option économique comme la Aboobu DC226 vous offrira plus de flexibilité avec moins de tracas.

La caméra Nextbase Cabin View fait un travail spécifique : elle ajoute un enregistrement intérieur à certaines dash cams Nextbase. Pour les chauffeurs de taxi et de VTC qui possèdent déjà une 322GW, 422GW, 522GW ou 622GW, c'est un ajout simple avec un objectif grand angle de 140°. Mais les chiffres sont difficiles à ignorer. Vidéo au 23e percentile, pas de stabilisation, pas d'autofocus, et un capteur au 28e percentile. À 88 USD à 100 USD, vous payez une prime pour la commodité, pas pour la qualité. Si vous avez besoin d'une couverture de l'habitacle et que vous êtes verrouillé sur Nextbase, cela fonctionne. Si vous cherchez une dash cam à partir de zéro, regardez ailleurs.